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Centronor

Uma segunda referencia UNIVERSITARIA do BRASIL de uma das mais famosas e reconhecidas das escolas de trenamento para MOTORISTAS de veiculos pesados que tem como sponsor SCANIA que conferma ainda uma VEZ uma reducao das emissoes entre 59% ( baxas rotacoes ) e 79%( altas rotacoes )

Latvia University 2009

LATVIA UNIVERSIDADE (Latvia)
Mais uma outra referência executada pela LATVIA UNIVERSIDADE
O RESULTADO é uma economia do combustível de 13% !!

Institute of “Transport and Technologies” Dnepropetrovsk.

UKRAINA
The tests brought aheadby the "TRANSPORT AND TECHNOLOGIES" of the city of Dnepropetrovskregard, specifically, gas emissiontest done, obviously, on both vehicles used. During the test the catalytic converter had been taken off and this because its presence would have compromised the truthness of the results.A reduction, of about70%,of carbonoxide had been registered.

DAMASCUS

DAMASCO UNIVERSIDADE (Siria)

Após a universidade do Cairo (Egipto), Vilnius (Lituânia), Hong Kong (China), vem a QUINTA UNIVERSIDADE: DAMASCO (Síria).

Os engenheiros da Seção de Engenharia Mecânica começaram vários testes a respeito dos consumos de combustível e também sobre as emissões de gás, seja diesel que gasolina. Lendo com atenção o desenvolvimento destes testes e também no detalhe as conclusões, é fácil observar a particular precisão e a cura dos detalhes usados nas fases diferentes dos testes.
Precisa-se sublinhar a limpeza, depois do uso do nosso gênio, da câmara de combustão e do inteiro sistema de exaustão dos gases, confirmando portanto o "efeito limpa-chaminé", por nós sempre remarcado. 
Conseqüentemente uma outra universidade que demonstra, mais uma vez:
- redução dos consumos de combustível
- redução da emissão de gás
- maior elasticidade do motor
- limpeza do sistema de exaustão dos gases (efeito limpa-chaminé). 
Agora, também a Síria poderá usar nosso gênio a favor do inteiro povo Siríaco!

UNAM

UNAM UNIVERSIDADE (Mexico)

È preciso sublinhar que o responsável dos ensaios, o Dr. Rogelio González Oropeza, Responsável do Laboratório da Universidade Nacional Autónoma Mexicana, participa constantemente nos projectos internacionais (dos quais o último desenvolveu-se em Lião - França) tendo em vista a individuação dos sistemas cada vez mais precisos para a medição das emissões e dos consumos dos veículos.

TMTC

LITUÂNIA
Os ensaios relizados pela universidade tecnológica di Vilnius capital da Lituânia foram realizados sobre mototes de banco, então parados e foram pesados os litros consumados. Após numerosos ensaios obtivemos uma economia sobre os consumos até 7% que não é pouco considerando que estamos falando de motores WW 1,9 tdi de nova geração e que portanto emitem menos hidrocarbonetos e uma redução das emissões entre 62 e 75%. Nota-se que a média de economia sobe em reação ao peso transportado e às resistências encontradas tanbém.

Latvia University

LATVIA UNIVERSIDADE (Latvia)
Mais uma outra referência executada pela LATVIA UNIVERSIDADE
O RESULTADO é uma economia do combustível de 13% !!

ING HONG KONG

Ing. Dennis Y. C. Leung - HONG KONG

Achamos indispensável apresentar esta referência remarcando, no mesmo tempo, que o resultado registrado relativo à ECONOMIA de COMBUSTÍVEL tem que ser considerado almenos pela metade. De fato, lendo com atenção os dados, podemos observar que o pêso simulado era igual a 30% daquilo que geralmente um veículo pode suportar e portanto a diferença dos incombustos era mínima, pois, menor é o pêso do veículo, menores são os incombustos que êle gera. Então sobre uma simulação real que normalmente leva um pêso igual ao dobro teríamos registrado almenos o dobro: 7,4% de economia de combustível.
Ainda mais se consideramos que o combustível usado era do tipo ULTRA LOW SULPHUR DIESEL e que a velocidade máxima simulada era de 70 km/h, podemos afirmar que na realidade a economia teria sido NÃO INFERIOR AO 11%!!

GFS - Golden Fame Holding Limited

GFS - Golden Fame Holding Limited (Hong Kong)

A INCONFUTABILIDADE deste resultado de teste é devido ao fato que estêve feito com Touriel (Sae j1321) usando três veículos em vez de dois. Tiveram três caminhões HINO funcionando e conseqüentemente com maiores dados sobrepostos! Este é o teste oficial da UNIVERSIDADE de Hong.kong!
É, absolutamente necessário, observar que: 1) antes de começar o teste com SUPER TECH foram feitos três trajetos com todos os três veículos sem nenhum SUPERTECH instalado para estabelecer o delta de começo dos veículos a serem testados!
2) outros três trajetos tinham sido feitos (cada 86 km) com 2 veículos sem SUPERTECH e UM com SUPERTECH, tendo assim no final, à disposição, maiores dados sobrepostos.
3) cada trajeto sempre começou e terminou na mesma estação de serviço.
4) para evitar bolhas de ar, o abastecimento de combustível até o alto do tanque tinha sido feito em dois momentos. Isto para dar a possibilidade à primeira quantidade de combustível de sedimentar para eliminar a "espuma".Finalmente, os resultados demonstram que em uma velocidade média de 80 km/h alcançando as vezes até 120 km/h, como já sabemos, a quantidade de incombustos aumenta e conseqüentemente aumenta também a economia de combustível. COMO se sabe NORMALMENTE, a velocidade média de um caminhão, transportando mercadorias, é esta mesmo. NÓS PODEMOS conseqüentemente afirmar que através dos testes feitos no campo, conseqüentemente em situações diárias realísticas da estrada, nós registamos uns resultados mais elevados, porque MAIOR A QUANTIDADE de incombustos é, MAIOR será a ECONOMIA do combustível, dado com o uso de nosso "gênio"!

Helwan

L'Università Helwan del Cairo faculdade de engenharia foi a primeira que fêz também uma comparação entre nosso gênio do tanque e um conversor catalítico. O resultado: ambos reduzem emissões de gás mas nosso gênio é o único que reduz os consumos também, desde que é uma combustão prévia, envez o conversor catalítico, sob este aspecto, não tem nenhuma eficácia desde que é uma pós combustão.

Um outro teste inédito foi o uso contemporâneo do nosso Supertech e do conversor catalítico juntos, cujo resultado surpreendente foi: REDUÇÃO da emissão de gás de 90%!!
O resultado dos numerosos testes poderia ser sumariado:

- redução do CO até 71,7%
- redução do consumo de combustível até 10%

Fabet

FABET - Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte (Brazil)

Fabet é a FACULDADE da tecnologia de transporte do Estado de Santa Catarina (BRASIL), autorizado pelo Ministério da Instrução e patrocinado por:
SCANIA
PETROBRAS
Estado de Santa Catarina
Governo do Brasil

Os testes sobre estrada foram feitos através de prova e contra prova instalando o SUPERTECH primeiramente em um caminhão e então no outro.
Os RESULTADOS obtidos de 13.275% na economia de combustível são muito significativos considerando que os dois veículos eram quase NOVOS!! (ano do registo: 2004!!)
A credibilidade dos testes é garantido pela mesma organização que os fêz. NÓS PODEMOS, CONSEQÜENTEMENTE, INDICAR que com a tipologia de combustível brasileiro obtem-se uma economia mínima de combustível de 13% e máxima de 20%!!Nao mau mesmo!

 
 

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