Arrête de Polluer,
Commence à Économiser !

Universite

Centronor

Une deuxième référence d’une université au Brésil, l’une des écoles les plus célèbres et renommés de la formation des chauffeurs de camion sponsorisé par SCANIA garantit une baisse des émissions de gaz de 59% à 79,5%.

 http://www.centronor.com.br     >

 

Latvia University 2009

Encore une autre reference produite par la LATVIA UNIVERSITY
Le RÉSULTAT est une économie du carburant du 11% !

http://www.llu.lv     >

 

Institute of “Transport and Technologies” Dnepropetrovsk.

UKRAINA
The tests brought aheadby the “TRANSPORT AND TECHNOLOGIES” of the city of Dnepropetrovskregard, specifically, gas emissiontest done, obviously, on both vehicles used. During the test the catalytic converter had been taken off and this because its presence would have compromised the truthness of the results.A reduction, of about70%,of carbonoxide had been registered.

http://www.nas.gov.ua     >

 

DAMASCUS

DAMASCUS UNIVERSITY (Sirya)

Après l’université de Le Cayre (Égypte), Vilnius (Lituanie), Hong Kong (Chine), arrive la CINQUIÈME UNIVERSITÉ: DAMAS (Syrie). Les ingénieurs de la Section d’Ingénierie Mécanique ont commencé plusieurs essais concernant les consommations de combustible et aussi sur les émissions de gaz, soit diesel qu’essence.

En lisant avec attention le développement de ces essais et aussi dans le détail les conclusions, c’est facile d’observer la particulière précision et la cure des détails utilisés dans les phases différentes des essais. On besoin souligner le nettoyage, après l’utilisation de notre génie, de la chambre de combustion et d’entier système d’exhaustion des gaz, confirmant donc l'”effet cheminée”, par nous toujours remarqué.
Conséquentement une autre université qui démontre, encore une fois:
– réduction des consommations de combustible
– réduction de l’émission de gaz
– plus élasticité du moteur
– nettoyage du système d’exhaustion des gaz (effet cheminée).
Maintenant, aussi la Syrie pourra utiliser notre génie à faveur de l’entier peuple Sirienne!

 

UNAM

UNAM UNIVERSITY (Mexico)

Il faut souligner que le responsable des preuves, le Dr. Rogelio González Oropeza, Responsable di du Laboratoire de l’ Université Nationale Autonome Mexicaines, participe constamment aux projets internationaux (dont le dernier a eu lie à Lyon – France) visant à l’individuation de systèmes de plus en plus précis pour le mesurage des émissions et des consommations des véhicules.

 http://www.ingenieria.unam.mx

TMTC

LITUANIE
Les tests réalisés par l’Université Technologique de Vilnius capitale de la Lituanie (www.tmtc.lt) ont été réalisés sur un moteur mis sur banc, donc bloqué et les litres consommés ont été pesés. par une série considérable de tests: il en ressort une économie sur les consommations jusqu’à 7% (ce n’est pas peu si l’on considère qu’il s’agit d’un moteur WW 1.9 tdi de nouvelle génération et qui donc émet moins d’hydrocarbures non brûlés) et une réduction des émissions entre  62% et 75%

 http://www.tmtc.lt

ING HONG KONG

Ing. Dennis Y. C. Leung – HONG KONG

Nous trouvons indispensable présenter cette référence en remarquant, dans le même temps, que le résultat enregistré concernant l’ÉCONOMIE de COMBUSTIBLE doit être considéré des au moins la moitié. En fait, lisant avec attention les données, nous pouvons observer que le chargement simulé était égale à 30% dont généralement un véhicule peut supporter et donc la différence des imbrûlés était minime, donc, mineur est le chargement du véhicule, mineurs sont les imbrûlés que lui produit. Alors sur une simulation réelle qui normalement prend une chargement égale au double nous aurions enregistré au moins le double: 7,4% d’économie de combustible.
Encore davantage si nous considérons que le combustible usé était du type ULTRA LOW SULPHUR DIESEL et que la vitesse maxima simulée était de 70 km/h, pouvons affirmer que dans la réalité l’économie aurait été NON INFÉRIEURE au 11% !!

GFS - Golden Fame Holding Limited

GFS – Golden Fame Holding Limited (Hong Kong)

L’INCONFUTABILITÉ de ce résultat d’essai est dû au fait qu’il a était fait avec Touriel (Sae j1321) en utilisant trois véhicules au lieu de deux. Ils ont eu trois camions HINO en fonctionnant et conséquentement avec plus des données superposées!Celui-ci est l’essai officiel de l’UNIVERSITÉ de Hong kong!Il est absolument nécessaire, d’observer que:1. avant commencer l’essai avec SUPERTECH ont été faits trois parcours avec tous les trois véhicules sans aucune SUPERTECH installée pour établir le delta de commencement des véhicules à être expérimentés!
2. autres trois parcours avaient été faits (chaque 86 km) avec 2 véhicules sans SUPERTECH et UN avec SUPERTECH, ayant ainsi à la fin, à disposition, plus des données superposées.
3. chaque parcours a toujours commencé et a fini dans le même garage de service.
4. pour éviter des bulles d’air, l’approvisionnement de combustible jusqu’au sommet du réservoir avait été fait en deux moments. Ceci pour donner la possibilité à la première quantité de combustible de se sédimenter pour éliminer la “mousse”.
Finalement, les résultats démontrent que dans une vitesse moyenne de 80 km/h en atteignant des fois jusqu’à 120 km/h, comme déjà nous savons, la quantité d’incombustos augmente et conséquentement augmente aussi l’économie de combustible.COMME si sait NORMALEMENT, la vitesse moyenne d’un camion, transportant marchandises, est cette même.
NOUS POUVONS conséquentement affirmer qu’à travers les essais faits dans le champ, conséquentement dans des situations quotidiennes réalistes de la route, nous enregistrons des résultats plus élevés, parce que PLUS GRAND est la QUANTITÉ d’incombustos, PLUS GRAND sera l’ÉCONOMIE du combustible, du à l’utilisation de notre “génie”!

 http://www.gfs.com.hk

Helwan

L’Université Helwan du Caire, Faculté d’Ingénieurs, a été la première à faire aussi des comparaisons entre notre génie du réservoir et un pot catalytique. Le résultat : les deux réduisent les gaz d’échappement mais notre génie est le seul qui réduit aussi les consommations en agissant avant la combustion tandis que le pot catalytique, concernant les consommations, n’a aucune efficacité agissant après la combustion.

Un autre test inédit a été  l’utilisation simultanée de notre SuperTech et du pot catalytique ensemble; le résultat a été surprenant : RÉDUCTION de 90% des gaz d’échappement ! !
Le résultat des nombreux tests peuvent donc se résumer ainsi :

– réduction de la CO jusqu’à 71,7 %
– réduction des consommations jusqu’à 10%

http://www.helwan.edu.eg

Fabet

FABET – Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte (Brésil)

Fabet est la FACULTÉ de la technologie de transport de l’État de Santa Catarina (BRÉSIL), autorisé par le Ministère de l’Instruction et parrainée par :
SCANIA
PETROBRAS
État de Santa Catarina
Gouvernement du Brésil
Les essais sur route ont été faits à travers preuve et contre preuve en installant SUPERTECH premièrement dans un camion et après dans l’autre.Les RÉSULTATS obtenus de 13.275% dans l’économie de combustible sont très significatifs considérant que les deux véhicules étaient presque NOUVEAUX !! (année du registre: 2004!!)
La credibilité des essais est garantie par la même organisation que les a fait.
NOUS POUVONS, CONSÉQUENTEMENT, INDIQUER qu’avec la typologie de combustible brésilien s’obtient une économie minime de combustible de 13% et maxime de 20%!!Pas mauvais!

 http://www.fabet.com.br